在“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮中，萬億級規(guī)模的汽車后市場令創(chuàng)業(yè)者趨之若鶩，與汽車有關(guān)的維修、養(yǎng)護、洗車以及二手車率先經(jīng)歷著O2O的改造。其中，在零配件和維修領(lǐng)域迅速崛起了一批規(guī)范化的互聯(lián)網(wǎng)汽配平臺。

　　在零配件和維修領(lǐng)域，規(guī)模一直是硬傷，一類維修企業(yè)僅占15%左右。一方面是“整車廠商-4S店”相對發(fā)達的服務(wù)體系；一方面是大量的汽配經(jīng)銷商、汽修廠占據(jù)絕大壁江山，與分散無序的經(jīng)銷模式相伴隨的是小而散、低質(zhì)的物流體系。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽配交易平臺的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)汽車后服務(wù)市場經(jīng)銷分散、管理混亂、質(zhì)量與服務(wù)無保證等諸多痛點，打通了從零配件供應(yīng)商到汽車修理廠的中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了汽配一站式服務(wù)，將觸角直接延伸至維修廠。但原來服務(wù)于這和行業(yè)的物流企業(yè)，無論是規(guī)模、服務(wù)質(zhì)量還是配送速度都無法滿足汽配電商的需要，直接影響了其擴張、服務(wù)體驗和產(chǎn)業(yè)鏈整合。

　　在汽車后市場的產(chǎn)業(yè)升級過程中，提升效率、提高服務(wù)質(zhì)量是對物流普遍的要求。8月25日在牡丹江召開的第六屆全國汽車后市場物流發(fā)展大會上，東風日產(chǎn)也介紹了其努力打造的極速供應(yīng)模式：根據(jù)貨量和供應(yīng)商分布，靈活運用調(diào)度取貨、供應(yīng)商直發(fā)分庫、物流商取貨直接送達等。這一模式受到供應(yīng)商、購買方和物流等多方認可。

　　東風日產(chǎn)的模式代表了整車企業(yè)的物流新動向，但對于廣大汽配電商、汽配經(jīng)銷商、維修廠來說，這是可望不可求的。而云鳥配送的橫空出世，使其可以獲得專業(yè)、一站式的物流服務(wù)，解決了汽車后市場的物流痛點。

　　云鳥配送COO何曉東對多方合力版的O2O模式非常認同，在牡丹江會議上，他介紹了云鳥與諸葛修車網(wǎng)的合作。作為一家汽車電商，諸葛修車網(wǎng)連接的汽車零部件廠商和修理廠，他們在每個城市建立服務(wù)站，每個服務(wù)站輻射一定范圍內(nèi)的汽車修理廠。而把服務(wù)站與汽車修理廠完美鏈接的任務(wù)，則由云鳥來完成。

　　目前，汽配電商的配送分為次日達，當日達，急件三種形式，發(fā)貨的頻次一般是一天兩發(fā)，最快的一天三發(fā)。云鳥平臺的配送時效，可以滿足汽配電商的各個應(yīng)用場景。

　　在配送安全方面，部分汽車零部件屬于精密器材，價值高、對配送的安全系數(shù)要求高。這方面，云鳥配送線上、線下相結(jié)合的服務(wù)優(yōu)勢凸顯出來。在線下，云鳥司機全部培訓后上崗；平臺具有標準化的服務(wù)流程，并可根據(jù)客戶的要求制定個性化服務(wù)細則；平臺提供服務(wù)質(zhì)量管控，并配備專業(yè)的現(xiàn)場管控人員。在線上，云鳥平臺用于可提供精準的匹配，鳥眼系統(tǒng)提供全程可視化在途管理，從根本上杜絕了運輸途中的隱患。

　　在規(guī)模方面，無論是諸葛修車網(wǎng)還是云鳥均著眼于全國市場，雙方市場布局相契合，對諸葛修車網(wǎng)來說，避免了對接整合多個物流企業(yè)的麻煩。

　　2014年汽車后市場開始火爆，到2020年將達到萬億規(guī)模。對于汽車電商而言，只有配備了給力的物流，才能真正玩轉(zhuǎn)O2O。對于傳統(tǒng)汽配企業(yè)而言，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，選擇專業(yè)高效的同城物流合作者，也是提升效率和客戶體驗的關(guān)鍵。

　　何曉東介紹，云鳥已經(jīng)開始全面進軍汽車后市場，致力于為汽修電商和終端買家提供專業(yè)而強大的配送服務(wù)，以期合力完成對汽車后市場供應(yīng)鏈的改造。